天天微动态丨脱胎换骨的变化 试驾皇冠SportCross

[汽车之家 原创试驾] “到底什么样的经历才会让你脱胎换骨，就是把自己揉碎，再重新捏一个新的自己。”当全新一代皇冠发布后，外界一片哗然。可换一个角度想，要是皇冠继续按照人们所设想的那样，循规蹈矩的进化，结局不是显而易见吗？所以，对皇冠来说，必须要有重塑自我的决心，今天我们要试驾的全新皇冠SportCross就是其革新之作。

(资料图)

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■ 外观：实车比图片好看

首先要说的是，现在的皇冠是一个品牌，皇冠SportCross是全新家族里的一位成员。顾名思义，皇冠SportCross是一款跨界车型，表达着皇冠品牌更年轻化、更现代的转变。

全新皇冠的造型设计可谓极具颠覆性，而作为跨界车型，皇冠SportCross看起来更是显得特别，充满张力的动感设计撑起了整车的气场。同时，新车还将提供双色与单色两种车漆搭配，让需要个性化的用户可以有更多的选择。

■ 内饰：皇冠该有的高级感

看多了极简风格，再看回皇冠SportCross的内饰，或许会感觉有些保守。它依然延续了传统的设计，无论是方向盘还是中控台，都保留了部分按键和旋钮，方便用户操作。

相比外观，皇冠SportCross的内饰给人更多熟悉的感觉，尤其在材质方面，保持了皇冠应有的高级感。另外，它将数字功能区镶嵌于岛式结构，提高空间使用率，实现更便捷、明晰的功能分区。而在配置方面，双12.3英寸中控屏和仪表盘设计、全新的多媒体系统以及Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统等确保了新车该有的科技感和安全性。

■ 两种动力，两种感受

皇冠SportCross在动力搭载方面同样不含糊，它将拥有2.4T THS丰田双擎和2.5L THS丰田双擎两个版本。关注度最高的是丰田首次登场的2.4T涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，峰值功率255kW（347马力）、最大输出扭矩高达551牛·米。

传动系统方面，2.5L混动匹配的是e-CVT无级变速箱，而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，它们所搭载的双擎系统采用了新开发的双极镍氢电池，新电池电阻降低，可不停通过大电流，输出性能提升，有助于提高车辆的驾驶性能。

在优雅的外观下，皇冠SportCross开起来有点“静如处子动如脱兔”的感觉，无论哪种动力版本，它们的动力响应都相当直接爽快，加上电机驱动，顺滑的提速感让你不会觉得自己在开一台将近5米的中大型车。至于两个版本的选择，就取决您对动力的需求了，在高速巡航的时候，2.4T版本表现出来的加速感和后续的动力储备，会更强一点。

很显然，皇冠SportCross对性能是有追求的，2.4T版本配备了电动全时四驱系统，配合高功率的后置电机，它的后轮驱动扭力分配更多，保证后驱运动能力。这就让车辆在直线提速时更稳定舒适，转弯时则更平稳。

本次试驾加入了颠簸路段的体验，模拟了日常出行中车辆经过减速带或者非铺装路面的场景。皇冠SportCross搭载的是前麦弗逊式加后多连杆式的悬架组合，整体调校偏舒适的风格，这也是预料之中的事情，它的高级感是建立在乘员坐起来感觉舒服的基础之上。

全文总结：

皇冠SportCross让我们看到皇冠破釜沉舟的决心，过去的皇冠代表着豪华舒适，那新一代的皇冠就是革新与挑战的代名词。只有拥抱时代变化，才能谈发展。随着SportCross和Sedan的到来，皇冠已完成轿车、跨界、SUV和MPV全品类的覆盖，全面满足用户的多元化需求。那么问题来了，您认为皇冠还能找回曾经的辉煌吗？请在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣 图：官方摄影）

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