新老抉择！领克05EM-P换装全新动力总成，比21款强在哪

领克成立后，在短时间内迅速走红，同时该品牌旗下的多款车型成为了热门选择。而在该品牌旗下的车型中，SUV占比最多，轿车只占据了一小部分，但多数人的关注点都放在了它的轿车以及旗舰身上。但其它车型，同样也有着属于各自的特点，例如领克05。在领克产品线逐渐拓展后，它旗下的SUV通常都分为了燃油版本和新能源车型，所以领克05也不例外，这款车型出了纯燃油车以外，还提供了PHEV插电混合动力版本。

(资料图)

领克05新能源目前已经更迭到了23款车型，但它的21款车型依旧保留在售，毕竟领克05新能源的每一款车型，都只有一个版本，即便它们同台在售，也只有两个版本，为用户保留了些许可选的空间。当它的21款车型版本的命名还停留在PHEV时，它的23款车型版本就已经用到了EM-P版本命名，而这个代号，也意味着它在核心驱动技术层面做出的优化、改变。如果说21款车型还在将驱动重心放在引擎身上，那么到了23款车型，它的驱动重心则转移到了电机身上。

领克05新能源的21款和23款车型都用到了1.5T三缸引擎，这也是该车型在市场获得的关注度不如09、02、03的原因之一，人们都认为三缸机存在的抖动问题会很影响驾驶体验和乘坐体验，但这些都是基于三缸机独立驱动车辆的基础上。它在加入电机后，三缸机所表现出的弊端也会削弱很多。21款车型的1.5T引擎动力层面有179Ps+265N·m，电机动力有82Ps+160N·m，电机和发动机的动力强弱一目了然，所以21款的电机独立驱动能力并不算太过出色。同时它所运用到的也是湿式7DCT，这套变速箱很明显更关注于发动机的变速效率，虽然它的换挡时可以给流畅的操控体验，也能降低热效率，但电机俨然成为了“配角”。

但是到了23款车型身上，这样的情况好转了很多。23款车型的1.5T引擎在动力层面有150Ps+250N·m，乍一看，23款车型的引擎动力并没有21款车型那么出色，但是23款车型的电机动力提升到了136Ps+320N·m，23款车型的电机扭矩是21款电机扭矩的成倍式增长，所以23款车型的电机驱动力显然要比21款更加出色，这也让发动机减少了很大的驱动压力，让三缸机的弊端再次降低，同时也让它的71公里WLTC纯电续航更有意义，至少电机在单独驱动车辆时，可以给到足够强劲的推动力。此外，23款车型的变速箱用到了3挡混合动力专用变速箱，也就是如今被各大品牌广泛运用的DHT变速箱，可以更好的融合电机和发动机的动力传递。

领克05 EM-P相较21款车型改变的不仅仅是动力总成，同时新款车型在外观设计层面也做出了重新调整。例如它的前脸部分，这款车型的中格栅被称为“城市天际线”，21款车型的这部分用了平面镂空纹理，属于小格子错落拼接式。但领克05 EM-P的城市天际线采用了层次感更强烈的多元素纹理，它外层营造出了方形轮廓，但中间有一根纤细的横向饰条，上方挂着许多竖向竖条，增加了视觉丰富度，同时也让这款车型的运动氛围更加强烈。

总结：

领克05新能源的产品地位是紧凑级SUV，21款车型和23款车型的车身尺寸没有差异，依旧是4592mm的车长和2734mm的轴距。它们之间的主要变化在于车型的细节设计层面，以及动力总成层面。作为新款车型的领克05 EM-P获得了优化的产品力，所以个人认为这款车型相比老款车型更具有竞争力，同时新款车型的指导价是22.78万元，21款车型的指导价是23.17万元，如果在这两款车型版本中做选择，个人更加推荐23款领克05 EM-P车型，因为它在动力总成更换后，操控体验和节能优势也会有所提升。

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